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制冷压缩机的主要部件:润滑及油泵(1)

2013-10-13 08:10:56 2198

压缩机中的运动部件,都需要用润滑油进行润滑和冷却。低转速的压缩机(如2F6.3,2F6.5)-般借助曲轴和连杆大头在曲轴箱下部的油槽里产生激烈的搅动而造成漏溅。气缸镜面上受到油的泼溅而润滑活塞、活塞销及连杆小头衬套。主轴承上部有一集油杯,收集泼溅的油由此去润滑主轴承及主轴颈。连杆大头因几乎浸在油中,故润滑及冷却都比较好。对于高速压缩机(如4FV7,8FSIO)则需要用油泵进行强制润滑和冷却,否则,即使是短暂的断油,也会引起压缩机各轴承的“咬毛”,甚至“咬死”,产生严重故障,所以必须经常注意油压是否正常。

目前中、小型制冷压缩机应用的油泵主要有以下四种:

(1)外啮合齿轮油泵

图4-51是外啮合齿轮油泵的工作原理图。2FIO,4FIO机均用此种油泵。油泵的壳体内有两个互相啮合的同直径外齿轮,齿轮与壳体内腔之间具有很小的径向间隙和端面间隙,因此,齿间凹谷与泵体内壁形成许多贮油空间。当曲轴带动主动齿轮旋转时,这些空间随之移动,于是,充满空间的润滑油就从吸油腔二边被送到排油腔一边,并源源不断地被向外排出。中间相互啮合的齿面实际上就是吸油腔与排油腔之间的密封面。当齿间凹谷与对应齿轮进入完全啮合,形成一密封空间时,为避免其中留存的润滑油受到强烈地压挤,在壳体端面上开有卸压槽,以便让留存的润滑油由此泄出。图4-52是这种油泵的结构图,它的供油压力可以用转动油压调节阀芯,改变旁通油道的通道截面来予以调整。顺时针向里旋转为油压升高,反之,则油压降低。

齿轮的侧面间隙是影响油压高低的主要因素,应填入o.18mm的铅垫片。润滑油通过曲轴箱底部的滤油网吸进油泵,压出的高压油从曲轴末端油孔进入曲轴内部的油路,润滑主轴承和连杆大头轴瓦。连杆体上也有油孔通至连杆小头,以便润滑活塞销和连杆小头衬套,从连杆大头和小头的间隙中喷溅出来油雾去润滑气缸镜面。曲轴内的油孔最后通入轴封室,以压力油润滑轴封的摩擦副,同时产生油封作用。

这种油泵只能单方向运转,不能倒转。否则,油泵会失去供油能力。因此,在开启式压缩机第一次运转时,要注意外啮合齿轮泵的转向。